25% de homicidios son cometidos por motociclistas: ¿Es o no absurdo prohibir dos pasajeros en este vehículo?

Costa Rica vive tiempos convulsos. La ola de violencia generada por la guerra entre bandas narcotraficantes ha calado hondo en la tranquilidad ciudadana, afectando no solo la percepción de seguridad, sino también la imagen del país como un paraíso turístico, destino de inversión extranjera y hogar ideal para pensionados extranjeros.

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En medio de este clima, una polémica propuesta legislativa busca restringir el transporte de dos personas en una misma motocicleta en zonas violentas como medida para contener el sicariato.

Pero, ¿es esta medida una solución eficaz o simplemente una ocurrencia desatinada?

Un fenómeno que se dispara sobre dos ruedas

En 2021, el Organismo de Investigación Judicial (OIJ) contabilizó 43 homicidios perpetrados desde motocicletas, mientras que para el año pasado, la cifra se disparó a 208, representando casi el 25% del total de asesinatos en el país.

“Este aumento es abrupto y preocupante. Cuando suceden estos cambios tan marcados, la sociedad tiene que responder. De lo contrario, los números seguirán en aumento”, advirtió Randall Zúñiga, director del OIJ, una de las voces que más ha insistido en la necesidad de tomar medidas concretas.

El proyecto de ley ya fue dictaminado en la Asamblea Legislativa y avanza en su trámite fase final en el plenario.

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La restricción se aplicaría solo durante ciertos horarios y en ciertas zonas consideradas peligrosas; las cuales, serían definidas por la policía y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes.

¿Una medida o una babosada?

No obstante, no todos están convencidos de la eficacia de la propuesta, incluso, el presidente Rodrigo Chaves la desestimó con dureza.

“Como si dos señores criminales que andan con una AK-47 le fueran a tener miedo a un tráfico. Honestamente, es una babosada que no entiendo”, dijo Chaves anteriormente, quien exige que se validen otras normas más sustantivas como por ejemplo, varios cambios en la prisión preventiva.

Desde una óptica más técnica, la criminóloga y consultora Tania Molina reconoció que el fenómeno del sicariato merece atención, pero cuestionó la efectividad de medidas como esta, a la vez que abogó por atender las causas de la violencia homicida y no solo aplicar estrategias represivas que a la larga no son sostenibles.

El abogado y excandidato presidencial Otto Guevara fue tajante.

“El sicariato también se comete en vehículos. ¿Qué van a decir? ¿Que el vehículo solo puede conducirlo una persona? Todo esto es absurdo”.

Para él, el proyecto no solo es desproporcionado, sino que afecta directamente a miles de costarricenses que dependen de la motocicleta para trabajar, movilizar a sus familias o incluso repartir comida.

Y es que, más allá del debate legislativo, el verdadero telón de fondo es la situación de violencia que vive el país.

En 2024, Costa Rica ingresó al top 10 de países con mayor tasa de homicidios en América Latina, según el informe de InSight Crime.

Por otra parte, en abril de 2025, la inseguridad fue señalada como la principal preocupación ciudadana con un 43,7% de menciones, según el CIEP-UCR, mientras que el 77% de los costarricenses no cree que el Gobierno podrá resolver el problema.

La propuesta de prohibir dos pasajeros en moto ha logrado visibilizar una arista preocupante del crimen organizado: el uso estratégico de estos vehículos para ejecutar asesinatos.